skimmer

disalin dari jendralberita.wordpress.com

Beberapa hari terakhir pemberitaan tentang pembobolan mesin ATM sedang marak, pembobolan ATM dilakukan dengan piranti yang disebut Skimmer dan Spycam, dan sudah jatuh korban dari kejahatan mesin ATM dan perbankan oleh teknik Skimming ini, sehingga sudah saatnya kita berhati-hati saat melakukan transaksi via mesin ATM agar kita tidak menjadi korban berikutnya, oleh karena itu di posting ini saya akan paparkan mengenai apa itu Skimmer dan contoh gambar Skimmer, juga Spycam dan gambarnya

Apa sih Skimmer?

Skimmer atau ATM Skimmer, merupakan alat pencuri data nasabah yang dipasang di mulut ATM, alat ini akan menyalin data si korban jika ia memasukan kartu ATM melalui skimmer ini, setelah itu maka si penjahat yang menempatakn Skimmer pada lobang ATM akan memiliki data nasabah pemilik ATM

Bentuk dan contoh gambar Skimmer

Bentuk Skimmer sangatlah mirip dengan lubang ATM dan desainnya cocok dengan keseluruhan mesin ATM, sehingga membuat pengguna ATM terkecoh dan tidak menyadari bahwa ia memasukan kartu ATM kedalam Skimmer yang kemudian menyalin semua data bank dirinya
Gambar Dari Bentuk Skimmer:

Keterang:
Gambar 1 merupakan bentuk skimmer yang terpisah dari slot asli.
Gambar 2 setelah skimmer di satukan dengan slot lubang ATM
Proses penempatan Skimmer pada slot lubang ATM:

Alat Skimmer ini di buat, di desain dan ditempatkan sedemikian rupa sehingga bentuknya “menyatu” dan “sinkron” dengan keseluruhan bentuk mesin ATM, sehingga membuat nasabah terkecoh dan tidak menyadari

Spycam atau kamera CCTV:

Alat lain yang di gunakan penjahat untuk sepenuhnya menguasai kartu ATM anda, selain Skimmer, ialah Spycam. Alat ini berguna untuk merekam nomor PIN ATM, saat anda mengetiknya di tombol keyboard
Spycam di tempatkan sangat tersembunyi, tidak tampak oleh mata secara sekilas, dan di letakan sebaik mungkin agar dapat menyorot tombol keyboard ATM, sehingga saat anda ketik PIN ia dapat merekamnya
Gambar penempatan ATM pada BOX Brosur:

Gambar cara kerja Spycam pada ATM

Sudah banyak yang menjadi korban dari kejahatan ATM Skimmer ini sejauh ini dari nasabah BCA, dan sejumlah bank di Bali, di posting berikut saya akan paparkan cara melakukan transaksi ATM

copy from : http://rumahabi.info

Cisco Berhasil Mengorbit

CISCO

Router ruang angkasa buatan Cisco saat dipasang di satelit sebelum diluncurkan.

• GramediaShop: Koleksi Program Vb 6.0 Konsep Ado Untuk Tugas Akhir Dan Skripsi - Edisi Baru
• GramediaShop: Bermain Sambil Belajar Matematika Bersama Ruru - Magic Math 1
• GramediaShop: Mengenal Fitur Terbaru Illustrator Cs4 Dan Fireworks Cs4
• GramediaShop: Aplikasi Dinding
• GramediaShop: 50 Desain Dapur

JAKARTA, KOMPAS.com
- Teknologi Internet Routing in Space (IRIS) dari Cisco tidak hanya sukses diluncurkan dengan satelit Intelsat IS-14 pada 23 November 2009, namun juga berhasil mengorbit dengan baik dan digunakan di ruang angkasa dalam rangka uji coba kapabilitas jaringan. Pencapaian ini merupakan pemakaian router Internet Protocol (IP) di satelit GEO komersial untuk yang pertama kalinya.

"Pencapaian ini merupakan langkah selanjutnya dari strategi kami untuk memperluas jaringan tanpa batas ke ruang angkasa dan mendefiniskan ulang bagaimana satelit dapat mendukung komunikasi," kata Steven Boutelle, Vice President, Cisco Global Government Solutions Group dalam siaran pers yang diterima Kompas.com.

IRIS merupakan program pengembangan router IP yang tahan radiasi untuk digunakan di satelit dan pesawat ruang angkasa lainnya. IRIS menawarkan beberapa kelebihan dibanding dengan teknologi satelit konvensional. IRIS dapat menyalurkan data ke lebih dari satu penerima secara langsung, tanpa harus melalui beberapa hop teleport sehingga dapat mengurangi keterlambatan pengiriman data serta meningkatkan penggunaan transponder. Piranti lunak yang terdapat pada router Cisco serta modem onboard dapat di-upgrade ketika berada di orbit, sehingga dapat meningkatkan fleksibilitas dan kecepatan pengembalian investasi.

Dengan memanfaatkan kemampuan IRIS, pengguna akan mendapatkan pengalaman jaringan mobile yang sebenarnya. Kemampuan yang diusung IRIS akan mendukung layanan jaringan untuk komunikasi suara, video, dan data, selain itu juga membantu instansi pemerintah, militer serta pihak terkait lainnya untuk dapat berkomunikasi satu sama lain menggunakan Internet Protocol dan perangkat yang telah ada.

Program IRIS merupakan bagian dari Department of Defense Joint Capability Technology Demonstration (JCTD) yang dikelola oleh Cisco dan Intelsat General Corp. IRIS akan mulai ditawarkan secara komersial setelah tiga bulan berakhirnya JCTD pada bulan April 2010.

WAH

antena

disalin dari rumusantena.blogspot.com

Ada kalanya kita bikin Antena misal untuk Radio, Televisi, maupun Ponsel.
dengan cukup mengasal. ada yang merumuskan setelah cukup sedap dipandang mata maka antenapun siap di orbitkan, benarkah???
buat saya cukup orang awam saja untuk memegang pedoman ini, sebab pada kenyataanya jenis, model, dan ukuran meski berbeda-beda.
tapi masih dengan pedoman pakai rumus tentunya.
Rumus yang digunakan untuk membuat antena adalah setengah dari panjang gelombang.
dan bagaimana kita mengetahui panjang gelombangnya adalah kecepatan cahaya dibagi frekuensi yang kira2 mau diapakai:
misal sebuah pemancar radio FM, akan memancarkan pada Frekuensi 100 MHz.
nah itu berarti 300.000.000:100.000.00=3 Meter.
Untuk jalur yang dipakai. Dan Untuk antena bila setengah panjang gelombang meski ketemunya adalah 3 meter di bagi dua sama dengan 150 cm 75 untuk element kutub Positif dan 75 lagi Untuk kutub element negatif.
ada nenerapa jenis antena misal groundplane, gamamet, dipole dan masih banyak lagi.
satu lagi alat untuk mengukur impedansi dalam daya yang di kelurkan dari beban adalah SWR.
nah bagaimana anda tertarik untuk membikin antena sendiri, hmmm unik juga bukan!

NB: untuk Jenis Reciver memang di dunia nyata meski sembarang antena tetep dia mampu menangkap gelombang (elektromagnetik) yang dipancarkan.

Active Steering

BMW AG

Mekanisme setir aktif yang membantu perbandingan putaran setir.

Artikel Terkait...:

• Menikmati Kencanggihan dan Kehebatan BMW Seri-7 ...

KOMPAS.com
— Active steering atau setir aktif pertama kali diperkenalkan BMW pada 2003. Penggunaan fitur ini pada Seri-7 tentu saja sangat membantu pengendara. Pasalnya, untuk berbelok, apalagi di U-turn, itu lebih gampang. Parkir di tempat sempit pun tidak masalah.

Memang, ada power steering yang membantu pengemudi untuk dapat memutar setir lebih enteng. Namun, setir aktif bukanlah demikian. Setir aktif lebih hebat lagi. Saat parkir, pengemudi tidak perlu ribet memutar setir sampai beberapa kali untuk mendapatkan sudut belok besar.

Sebagai contoh, untuk parkir dengan mobil tanpa setir aktif, agar roda depan membuat sudut belokan maksimum atau 32 derajat (habis)—dengan perbandingan setir, 20 : 1—lingkaran setir harus diputar 640 derajat atau hampir dua putaran. Ini cukup merepot pengemudi!

Nah, bandingkan dengan setir aktif yang digunakan BMW. Untuk sudut belok maksimum maksimal roda, 32 derajat, pengemudi cukup memutar 320 derajat atau tidak sampai satu putaran. Hal tersebut sangat membantu, terutama di jalanan yang banyak tikungan sempit atau patah.

Selama Kompas.com melakukan tes, setir aktif pada 730Li membuat proses mengemudi mobil besar ini layaknya proses mengemudikan mobil kompak. Pasalnya, mobil tetap bisa bermanuver dengan lincah.

Perbandingan atau rasio setir pada setir aktif BMW selalu berubah sesuai dengan kecepatan mobil. Makin tinggi kecepatan, setir harus diputar lebih banyak untuk sedikit membelokkan roda. Pada kecepatan 60 km/jam, misalnya, agar roda depan bisa membelok dengan sudut 32 derajat, setir harus diputar 406 derajat. Ini lebih dari satu putaran atau perbandingan menjadi 12,6!

Selanjutnya, ketika mobil melaju pada kecepatan 120-140 km/jam, pengemudi harus memutar setir 520 derajat untuk membelokkan roda depan 32 derajat atau perbandingan menjadi 16,25. Inilah yang disebut dengan kondisi aktif!

Kondisi yang disebutkan terakhir hanya sebagai gambaran. Pasalnya, tidak mungkin pengemudi membuat sudut belokan habis pada kecepatan tinggi. Paling tinggi, 8 derajat. Namun pengemudi harus memutar setir 130 derajat.

Makin besarnya angka perbandingan setir pada kecepatan tinggi bertujuan untuk memperoleh tingkat kenyamanan yang lebih tinggi. Pasalnya, pada kecepatan tinggi, mobil lebih sensitif terhadap pengaruh gerakan. Sedikit saja setir bergerak, arah mobil langsung berubah. Dengan cara seperti yang dilakukan BMW ini, diperlukan putaran setir yang lebih besar untuk mendapatkan sudut belokan kecil.

Mekanisme
Jantung dari sistem setir aktif adalah satu set gigi planet yang disatukan pada batang setir. Untuk menggerakkan setir, motor listrik dipasang pada mekanisme setir tersebut. Di sinilah kehebatan sistem terlihat. Ketika menerima sinyal bahwa lingkaran setir digerakkan oleh pengemudi, sistem langsung bekerja memerintah motor listrik untuk mengaktifkan mekanisme setir yang membelokkan roda melalui roda gigi planet.

Setir aktif juga dimanfaatkan untuk mengoreksi arah mobil. Bila misalnya terjadi gejala oversteering atau direm pada permukaan yang bisa berubah-ubah, maka DSC atau dynamic stability control akan mengindentifikasi masalah. Setir aktif pun mengurangi gerakan setir.

BMW mengklaim, respons setir aktif lebih cepat dibanding respons seorang pengemudi yang sangat berpengalaman. Satu hal lagi, bila terjadi gangguan pada sistem elektronis, maka mekanisme setir masih tetap bisa dikontrol oleh pengemudi atau disebut sistem pengaman. Adapun untuk mendapatkan “rasa” bahwa mobil tetap digunakan, pilihan sistem setir adalah rack and pinion atau sama dengan yang digunakan pada mobil-mobil konvensional masa kini.

Mobil Transmisi Otomatis

Kompas.com/Zulkifli BJ

Trend transmisi otomatik pada MPV SUV dan sedan di Indonesia.

Artikel Terkait...:

KOMPAS.com

Tren permintaan mobil jenis transmisi otomatis (matik) di Indonesia terus meningkat dari tahun ke tahun. Kondisi jalan yang macet serta faktor kelelahan saat mengemudi membuat transmisi otomatik menjadi alternatif utama pengendara mobil, khususnya di kota-kota besar.

Berkembangnya teknologi dan informasi membuat konsumen Indonesia lebih terbuka menerima mobil otomatik. Sebelumnya, pernah berkembang mitos yang membeberkan kelemahan transmisi otomatik sehingga peminat berkurang.

"Dulu orang tidak bisa terima matik karena berbagai hal. Misalnya, parkir paralel enggak bisa, mogok tidak bisa didorong, dan sebagainya. Kini sudah mulai berubah dengan berkembangnya teknologi. Kebutuhan konsumen akan kendaraan yang praktis digunakan juga makin mendesak," papar Joko Trisanyoto, Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor.

Menurut data penjualan TAM, peningkatan penjualan mobil dengan transmisi otomatik mulai menunjukkan peningkatan sejak 2005 dengan pangsa pasar 17 persen dari total pasar. Di tahun selanjutnya, pangsa pasar meningkat 19,9 persen, 23,7 persen (2007), 23,4 persen (2008), dan 24,3 persen (2009).

"Tahun ini pangsa pasar matik bisa saja menembus 25 persen. Konsumen makin menginginkan kendaraan yang lebih praktis," papar Joko.

Hal senada diutarakan Chief Operating Officer (COO) PT Astra International Tbk-Daihatsu Sales Operation Toto Suryana. Menurutnya, kondisi jalan yang padat membuat kalangan urban menginginkan kendaraan otomatis.

"Dari survei yang pernah kami lakukan, permintaan konsumen di kota besar terhadap mobil matik terus meningkat. Untuk itu, ATPM mulai membidik semua segmen pasar dengan varian matik dari teratas hingga terbawah," ucap Joko.

Sementara itu, besarnya permintaan mobil matik di kota besar justru berbanding terbalik dengan di daerah. Demikian kondisi menurut Herjanto Kosasih selaku Senior Marketing Manager pusat mobil bekas WTC Mangga Dua.

"Kalau di pasar mobil bekas, permintaan mobil matik itu hanya ada di kota-kota besar. Di daerah, orang masih belum menginginkan mobil matik. Karena itu, mayoritas makelar mobkas dari daerah selalu mencari mobil manual. Pasalnya, konsumen daerah kurang tertarik dengan matik," papar Herjanto.

Tren Penjualan Mobil Matik  (%)

Jenis	2005	2006	2007	2008	2009
MPV	6,4	5,8	8,0	7,4	13
SUV	52,2	53,7	42,6	39,7	41,9
Sedan	32,3	45,4	51	54	53

Akses Facebook

• GramediaShop: Budi Daya Udang Vaname
• GramediaShop: Menata Apartemen
• GramediaShop: Rahasia Kaktus
• GramediaShop: Cepat Tua Akibat Radiasi

  KOMPAS.com

--- Banyak yang bertanya tentang bagaimana cara buka Facebook Chat di handphone, kalo biasanya Facebook Chat hanya bisa dibuka di komputer/ PC sedangkan Facebook sendiri dapat dibuka secara mobile via handphone atau aplikasi lain di BlackBerry atau iPhone. Kali ini akan dibahas tentang aplikasi yang dapat digunakan untuk chatting khususnya Facebook Chat melalui BlackBerry.

Aplikasi bernama Palringo merupakan salah satu aplikasi instant messenger multiprotokol yang dapat digunakan untuk chatting via mobile atau via desktop dan menangani berbagai layanan instant messenger, tercatat ada sekitar 11 layanan mulai dari Yahoo!Messenger sampai dengan Facebook Chat termasuk Palringo Chat. Untuk instalasi aplikasi ini dapat digunakan untuk perangkat mobile dengan platform seperti Java, Windows Mobile, Symbian/ S60, Aplle iPhone/ iPod Touch, BlackBerry bahkan untuk Android. Untuk perangkat komputer/ PC tersedia juga untuk Windows PC dan Mac OS X, cukup lengkap kan? Jadi gak hanya menangani BlackBerry dan iPhone aja tetapi dapat juga untuk handphone Java atau Symbian.

Kali ini dibahas pemakaian untuk perangkat BlackBerry, untuk perangkat lain tidak berbeda jauh.

1. Pertama download aplikasi Palringo via browser PC di http://www.palringo.com/en/gb/download atau download OTA via perangkat Blackberry di alamat http://modept.mobi/download/palringo/app pilih jenis handphone dan tipe OS yang ada. Setelah terinstal buka aplikasi Palringo.

2. Pertama kali daftar dulu account Palringgo menggunakan alamat email, setelah aktif klik "Service" pada tulisan "Not Connected" klik dua kali untuk "Sign In" menggunakan account yang sudah dibuat tadi. Setelah tersambung dengan account Palringo, tambahkan account Chat/ IM dari layanan yang lain antara lain terdapat MSN/ Windows Live Messenger, Yahoo! Messenger, AIM/ AOL Instant Messenger, Tancent QQ, Gadu-Gadu, ICQ, XMPP/ Jabber, Facebook Chat,GTalk/ Google Talk, dan iChat.

3. Lalu, arahkan kursor pada account Palringo, klik logo BlackBerry di samping kiri trackball, klik "Service", klik lagi “Add Service" sampai ditemukan logo layanan yang mau ditambahkan, kemudian isikan ID atau Username dan password-nya sampai terkoneksi, account layanan ini akan muncul di bawah account Palringo.

Di bagian atas layar ada dua menu, satu dengan logo Palringgo huruf "P" dan menu "Contacts". Menu pertama untuk mengatur tentang "Service" atau layanan yang akan diaktifkan, "Active Chats" atau pesan yang masuk, "Location" untuk menunjukkan lokasi/ daerah kita Online dan menu "Help" untuk bantuan.

4. Untuk mengetahui teman yang sedang online atau bahkan yang offline, arahkan kursor trackball ke "Contacts". Untuk Chat dengan teman ini cukup arahkan kursor ke nama teman terus klik trackball untuk "Private Chat" atau klik "properties" untuk melihat info tentang teman ini.

Yang unik dari Palringo adalah adanya "Location" yang menunjukkan lokasi pengguna, dapat diatur secara manual dengan menulis nama negara/ kota atau secara auto menggunakan GPS yang ada di BlackBerry atau diatur disable dan bahkan dapat diatur siapa aja yang dapat melihat data lokasi ini apakah semua orang atau tertentu aja.

Sumber: Kompasiana

Editor: wah